我国造船能力壮大
1日在天津举行的“国际海运(中国)年会2007”会议上，国家发展和改革委员会副主任张国宝说，我国已制定船舶工业中长期发展规划，到2010年和2015年，造船能力将分别达到2300万吨和2800万吨，形成上海长兴、青岛海西湾、广州龙穴、大连等一系列大型造船基地。
统计显示，2006年我国造船产量达到1452万载重吨，占世界市场份额的19%。2006年底手持船舶订单6872万载重吨，比2000年增长5.5倍。今年上半年，新接订单4262万载重吨，比去年同期增长165%，占同期世界市场份额的42%。
近年来，我国造船业产品结构不断优化升级，油船、集装箱船、散货船三大主流船型占主导地位，其中油船、集装箱船手持订单占世界份额分别从不足10%提高到30%和21%，散货船已达到28%。
同时，我国已进入大型液化天然气船、万箱级集装箱船、30万吨海上浮式生产储油船等高端产品市场，大型船用柴油机曲轴实现了批量生产。
我国造船业经济效益也大幅度增长，2006年全行业利润96亿元，同比增长151%。
统计显示，2006年我国造船产量达到1452万载重吨，占世界市场份额的19%。2006年底手持船舶订单6872万载重吨，比2000年增长5.5倍。今年上半年，新接订单4262万载重吨，比去年同期增长165%，占同期世界市场份额的42%。
近年来，我国造船业产品结构不断优化升级，油船、集装箱船、散货船三大主流船型占主导地位，其中油船、集装箱船手持订单占世界份额分别从不足10%提高到30%和21%，散货船已达到28%。
同时，我国已进入大型液化天然气船、万箱级集装箱船、30万吨海上浮式生产储油船等高端产品市场，大型船用柴油机曲轴实现了批量生产。
我国造船业经济效益也大幅度增长，2006年全行业利润96亿元，同比增长151%。
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